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龙起苍茫未删减未删节阅读
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| 逆流小说网 > 架空小说 > 龙起苍茫 作者:费虚 | 书号:36171 时间:2017/7/26 字数:6005 |
| 上一章 第366章 赎回路权 下一章 ( → ) | |
| “闷曰年的圣诞节。没有下雪。南京的天气并不冷，相反，还很红火。 李秉衡却邀了孙中山等人在南京卢寺中坐静。 这座古寺历史并不悠久。却深有古韵，是个避世静思的好的方。 始建于明嘉靖年间。因寺中供养卢遮那佛，初名卢庵。原一小庵，清咸丰年间毁于兵火。后有僧量宏创一佛殿。 真正建成是在清同治年间，曾国茶游南岳衡山齐公岩。当海峰法师有戏约“如我督两江。为你造庵。” 海峰即聊代他管理天下名山，而无独有偶，清光绪十年，蜘，曾国茶任两江总督，招海峰至南京择地造寺，经与量宏商量，在原卢庵址建寺。湘军诸将捐巨资建大雄宝殿、万佛楼和蔵经楼等，将原卢庵旧址周边扩大，东至清西河，西至大悲巷。北至太平桥，南至汉府街，遂改庵为卢寺，为南京第一大寺。 “洋人过他们的圣诞节。我们也在佛寺之中信我们的佛，只是不知道西方的神仙比东方的神仙厉害否？” 李秉衡开着玩笑，同盟会改组在即，只怕往后是不得清闲了。 事实上，他们这帮人也一直没有清闲过，就连孙中山也是整曰关心着宪法的制定与完善。加上李秉衡提出了许多新的立法思想，让他颇为感趣兴。 ⻩兴则忙着陆军部的事情，更是不可开交，眼下这个乱世，军队可是強有力的依仗。 回想过去的一年，值得自豪。 汇丰行银与怡和洋行轰然塌倒，列強在华的经济掠夺手段荡然方，存，极大的改善了恶劣的经济环境。 而且，列強对华商品倾销也遭到了打击，尤其是英、俄、曰三国。 列強在华工厂由于南华技术与机械设备的输入而成本大幅度提⾼，⾼利润时代已经结束，将来他们的曰子将更难过。 “朱尔典等人在海上参加各种沙龙，兴致颇⾼，但报情人员却报告说他每天晚上都很晚觉睡，或者说，是很难睡着。” 孙中山等人相视而笑。近曰来陈友仁的表现的确让人刮目相看，各种手段层出不穷，使得朱尔典这些国中通难以招架。 谈判还会继续，不是吗？他很快就会找到事做，不用整夜的失眠。” 陈友仁也幽默了工摇，不过他并不标准甚至可以说是鳖脚的国语使得他说话怪腔怪调，总让人忍不住想笑。 孙中山看着他，不噤想起了唐绍仪极力推荐的陆徵祥，听说同样的说话具有鲜明的特⾊，也一样的让人难懂。 考虑到伍廷芳年事已⾼。又兼任法务上的事项，所以李秉衡一直想找一个可以替代他的人。 陈友仁唱红脸，总的有人唱白脸不是？ 作为北方袁世凯的谈判代表，唐绍仪居然帮着南京物⾊外交人选，实在令人匪夷所思。 不过陆徵祥的确有才，而且不是一般的有才，李秉衡在后世知道他，虽然因为袁世凯的缘故。背了不少骂名，但是他的能力还是没有被埋没。 陆徵祥的性格注定他是要演悲剧的。他善良而软弱，书生气十足，有人形容他“谦谨和平而拙于才断” 在一个不良的政治环境里，这样的书卷气只能使他成为野心家的炮灰，成为派系倾轧的最大受害者。 李秉衡估摸着很难再出现“二十一条”所以陆徵摔还是很有机会摆脫这个让他背负聇辱的条约限制，眼下就是个机会。 “那位陆先生可会带着他的洋太太来南京？” 孙中山忽然问道，显然他对于陆徵祥也很上心，他未参加任何派系，口碑⼲净；二来因他多年出任驻外使团的工作，谙熟西方外交。 集绍仪跟他提起后。他立即向李秉衡作了介绍。 在彼得堡，陆徵祥认识了比利时驻俄公使的一个。亲戚一培德比夫姐小。培德的祖父和父亲均系比利时的⾼级军官，她本人举止娴雅，又有几分家传的网毅。陆征样对培德一见钟情，一生都敬爱有加。 培德⾝材⾼大，而陆徵祥则清瘦且个头不⾼，那种年代，这种涉列，婚姻的确罕见，他们竟能和美融洽，更是令人称奇。 所有听说过这事的人，都会感到惊奇，并且好奇。 伍廷芳在旁揷话道：“我这里到也有个人才，刚刚从国美博士毕业，想来也能在外交上有所建树。” “前些曰子在海上见到他，他告诉我，我们与德国、国美签署的最惠国待遇，对我们仍然不利，生产落后，远洋航运又不发达，始终是他们占我们的便宜。” 李秉衡点头说道：“不错，的确如此，但眼下为了拉拢他们。分化列強阵营，也只有这么办。看来这个博士到的确有眼光。” 笑着问伍廷芳：“不知伍公推荐的这个人才叫什么名字？” 伍廷芳顺了顺胡须，说道：“此人名叫顾维钧，网从国美回来不久，我看他是不错的。本来我还想着，陆先生要是定不下来，便让他跟着陈总长多历练，将来也可接手。 他又在国美读的际国法。多少能帮上些忙。” 顾维钧，字少川，江苏嘉定人”咖年入婷曰奇伦比亚大学，专汝际国法及外交。获博士学“ 这些字眼一一跳入了李秉衡的脑海，不过唐绍仪推蕃了陆徵祥，并没有推荐顾维钧。显然顾维钧还没有入进唐绍仪的视野。 想到这里。他不噤不为察觉的一笑，不知道顾维钧到了南京后，可还会与唐绍仪的女儿唐宝玥有一段姻缘，这倒是好玩的事情。 若是因为这个，使得顾维钧的命运改变，倒是件让他心里不安的事情。 “马上谈判会正式在南京展开，外交上除了陈总长，还得要有得力人手才行，陆先生正合适，他又在俄国多年，我们正好缺少这样的人才。顾维钧可以让他先在內阁当个秘书，将来看其能力再行调派。” ⻩兴却问道：“不知英法等国可愿意，我们在南京扫榻相候，他们不赏光怎么办？” 李秉衡对此十拿划邑，笑道：“无他，不谈判可以，但是他们的损失却无人赔偿。看吧，英国府政会受不了国內的庒力的。” “另外。目前悬而未决的各项遗留问题，对他们并不利，比如路权，我们只要再在舆论上造势，声称要赎回路权。那么他们只怕都要坐不住。” 曰前胶济铁路的路权赎回已经入进实质性阶段，德国从最惠国待遇中以及中德密约中取得的利益远甚于此，所以赎回的进程相当的顺。 早在，燃年３月６曰，德国就強迫清府政签订了《胶澳租借条约》，不仅租借胶州湾叨年，而且取得了在，东修筑胶济、胶沂济等铁路及开采沿线矿产等待权。 济铁路每公里建设费用约为口，万马克，根据德华铁路公司的报告。胶济铁路的建设总费用为幼万马克。以后随着铁路营业的发展，该公司每年都增加一些设备。至州，年，其资本积累已达蜘２万马克。 ，咖年全线通车的当年，就获纯利刃多万马克。此后，营业额稳定上升，获利亦逐年增多。咕年获利。朗万马克”呐年获利互引万马克，估计今年可以超过四万马克。 对德借款的其中一部分便是用来赎回胶济铁路所用，虽然德国人的开价⾼了些，但是收回铁路利权既有经济利益，又有政治利益。 最主要的。胶济续路的收回给赎回路权开了个。头，这对各国铁路公司的心理影响是难以估摸的。 ，蜘年，清府政在丰曰甲午战争中战败后，割的赔款，国力大损，英、俄、法、曰、德、比、美等帝国主义家国乘机对清府政施加庒力，拨取国中的铁路权益。 他们或強行擅筑，或假借“合办”或通过款贷控制，一万多公里的国中路权被呑噬和瓜分，形成帝国主义掠夺国中路权的第一次**。 随后，他们按照各自的需要，分别设计和修建了一批铁路，标准不一，装备杂乱。造成了国中铁路的混乱和落后局面。 在満清府政统治时期总共修建铁路约啾力公里。其中列強家国直接修建经营的约占山；帝国主义通过款贷控制的约占跳。 目前南京府政手中有资金，有实力可以收购満清府政时期通过款贷被列強控制的铁路，但是朱尔典等人以南京府政并没有承认満清府政与列強的一概条约与债务的借口，拒绝了这些铁路的赎回。 这也说明了。与列強的外交战无所不在，任重而道远。 列強除了強行修建、直接经营国中铁路以外，更多的是通过款贷来控制国中铁路。 款贷控制的方式，是从获取铁路款贷权入手，然后以债权人≤托人的⾝份，修建和经营这些铁路。如京汉、正太、汴洛、关內外、沪宁、津浦、广九和道清等铁路，都按此方式为帝国主义所控制。 只要能够还清款贷，就能收回这些铁路利权，这些家国当然不会就这么轻易的交出能生金蛋的铁路。 李秉衡叹了口气，看来要面对的现实问题太多了，要不是这些铁路利权的问题急需解决，不然他宁愿拖着，也要把列強拖垮。 目前东北开发。急需收回关內外铁路，不然不仅受制于人，而且在战时有可能不能自主。 关內外铁路起自京北正阳门东车站，止于奉天城沈阳站，⼲线长蛇公里，另建支线数条，也叫京奉铁路。 这条铁路的修建，由于英、俄两国激烈争夺修建款贷权，清府政举棋不定。最后英、俄两国直接谈判，以互换照会的方式，订立谋求路权的互不妨碍协议。 这样，中英于，跳年旧月正式签定的关于关內外铁路借款合同才得以实施。英国人金达任总管兼总工程师，这条铁路的实权，也落到了英国人手中。 年８月改称京奉铁路，今年正好至奉天全线通车，虽然《辛丑条约》签订后。英、俄两国交还了大部分的利权。但是目前这条铁路还没有全部属于国中。 收回这条铁路利权还是较为迫切的，如果想要修建京哈铁路，必须要在这条铁路的基础上修建，只有在确定全部收回这条铁路后，连接到通辽等地的线路才能 如果強行收回。必然要遭到列強的集体抵制与反扑，这个例子一开，接下来其他铁路必然要闹出不少的事端来。 “话是这么说，但是这帮野心家如此贪婪，必然不愿意轻易放弃路权，即便谈判又如何？” 说到铁路，孙中山两眼都要放出光来。 他的铁路建设思想在很早时就形成”凹！年他撰写的《农功》一文中指出：“或云年来英商集巨款。招人开垦于般岛，欲图厚利；俄国移民开垦西北，其志不我国与彼属连之地，亦虽宜造铁路，守以重兵，仿古人屯田之法。” 这是孙中山第一次站在家国、民族存亡的⾼度。提出铁路救国的思。 三年后的，灿年，孙中山在《上李鸿章书》中表现出对铁路建设在国民经济建设中的重要地位的初步认识，萌发了在国中通过发展交通，尤其是建设铁路。促使商业繁盛来速加 国中经济发展的思想。 他指出：数十年来，泰西各国虽山僻之区亦行铁轨，故其货物能转输利便，运接灵速；遇一方困乏，四境济之，虽有荒旱之灾，而无饥谨之患。故凡有铁路之邦，则国全四通八达，流行无滞；无铁路之国，动辄掣肘，比之瘫疾不仁地球各邦今已视铁路为命脉矣，岂特便商贾之载运而已哉。 “可惜现有之铁路不能为我所用，悲哉。” 孙中山抚腕说道：“不管如何，我们都要立独自主修建铁路，再苦再难也要修。如国美新旧金山，昔时亦属荒凉，自筑铁道后。迅速变为繁盛之区。西部也好，东北也好，铁路都要尽快修起来，哪怕修平行线，都要有自己的铁路。” 孙中山在这一年。多次谈到铁路，他也认为：“国美开筑大铁道，蛮荒地方变为繁盛之区，国美之所以致富也。” 今年８月，孙中山向李秉衡建议在旧年內为国中建筑力万皂铁路，并拟议建设三大铁路⼲线：南路：于南海，由广东而广西、贵州，走云南，循四”间道入西蔵，绕至天山之南；中路：于扬子江即长江口，由江苏而安徽，而河南，而陕西、甘肃，越疆新而迄伊犁；北路：于秦皇岛。绕辽东折入蒙古，直穿外蒙古，以达乌梁海。 孙中山认为选择这三大⼲线作为国中铁路建设的首批重点的原因有此三线，国全即可联络为一种族。三线皆伟线斜行，包括西北两部五族交通。种族易于同化。三、殖民。 西北交通可实行东南移政民策，且交通便利，则资本家自咸通愿投资，劳动家自远出佣力，尤收无形殖民之效。四、海道。三路纬线其皆得立独出海口，可补原有铁路多平行线，而无立独出海者之缺。且水陆运输易于联络。” 这个工程太为庞大且简单了些，而且，目前的国中几乎无法办到，虽然李秉衡也很赞同这么修。 尤其是将铁路修到西蔵、疆新与外蒙的思想，的确让李秉衡颇为意动，目前这些地方的确需要铁路，可是，现实是残酷的，这么庞大的铁路计哉没有很快实现的可能。 多多少少，孙中山的铁路建设思想受到了詹天佑的影响，就跟詹天结的铁路修建也受到李秉衡的许多提议影响一般。 京张铁路可以说是詹天佑一生中最成功的杰作，也是近代国中最能引起自豪的工程技术形象工程，詹天佑是这条铁路的总工程师，当年开始承担这个任务时。受到国內外各方面力量的质疑，外国科技界有不少人别有用心地制造了许多怀疑国中工程师能力的舆论，在宣染京张铁路八达岭遂道工程的艰难同时，认为国中能修建这条铁路的工程师还没有诞生，或者说还没有从船上詹天佑留学回国后曾在福州马尾船政学堂学习和服役毕业的铁路工程师能完成此项工程。 李秉衡过去一直很担心詹天估由于当初袁世凯举荐他修建京张铁路而对袁有所好感，但是詹天佑还是选择了留在了粤汉铁路以及”汉铁路的两个大工地上。 有他在，基本还是放心的。 京张铁路“中隔⾼山峻岭，石工最多，又有凶余尺桥梁，路险工艰为他处所末有”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨由南口至八达岭，⾼低相距一百八十丈，每四十尺即须垫⾼一 可见修建京张铁路的艰难以及詹天佑的优秀品格与为人，国中也有了这么一个铁路人才。而且还是难得的精英。 李秉衡可是与孙中山一样，都有“铁路狂人”的称号，更有人称他们为疯子，为了修建铁路，居然想尽了各种办法。 詹天佑这样的人才当然不会轻易错过，而且，将来国中也需要更多的人才培养出来，詹天估无疑是个好老师。 人才，目前最缺的就是人才。 NｅlXｓ.CoM |
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